外遊びが好きな人に最適なiPhoneXのケース

先日3年ぶりにiPhoneを買い換えました。
ホームボタンが無いと話題のiPhoneXです。
iPhoneも3年が経つとかなりの進化を遂げているもので、
とにかく早く快適で大満足といったところです。

しかし今回のiPhoneX、ディスプレイに有機ELを使用しているということで、
画面を割った場合の交換代金は3万円と非常に高価な設定になっています。
前回のiPhone6+の時には、購入4日目で砂利の上に落としガラスを割ってしまうという
泣くに泣けない経験している身としては、ケースは慎重に選ばざるを得ません。

そこで今回は「衝撃に強い」、「ストラップホールが有る」、「カラビナが使える」という
3つに重点を置いてケースを探しました。
自転車やバイク、スノーボードなど、外での遊びが好きなおいらには、
上記3点は安心して遊ぶ上で必要不可欠なポイントなのです。

そしてたどり着いたのがこちら、
ROOT CO.社製「Shock Resist Case Pro. For iPhoneX」!

おいらが欲しかった機能が全部盛りな贅沢仕様。

米国環境耐性試験「MIL-STD-810G 516.6Procedure Ⅳ」の耐衝撃試験に準拠した、

いわゆるミルスペックなポリカーボネート製のボディ。

落下衝撃を吸収する「TPU」をバンパーとしてサイドに使用。

ボディ上部にはカラビナを取り付けられる大きなホール。

ボディ下部にはストラップを取り付けられる小さなホール。

そしてアウトドアテイストを取り入れたデザイン。

合格！満点です！

手に持つときはストラップに手首を通して、

移動するときはカバンやジーンズのベルトループにカラビナでぶら下げる。

そんなスタイルが実現できるケースです。

アウトドアなiPhoneケースをお探しの方、

オススメですよー。

リンク→ROOT CO.

ゆるゆるiPhoneのヘッドフォンの解決策

iPhoneに付属されているApple純正のヘッドフォン、
個人的には音質も好みで日々使っているのでが、
ヘッドフォンの形状がおいらの耳の形には合わないらしく、
ゆるゆるで装着しても歩く振動程度でずれる、もしくは最悪外れてしまうことがあり、
何か解決策はないものかと思っていました。

やっと見つけました解決策！
その名も「iPhone純正イヤホンがフィットするイヤーキャップ」！
世の中には同じ悩みを抱える人は結構いるのですね。

使用方法はシリコン製のイヤーキャップをヘッドフォンの被せるように装着するだけ。
価格も安かったので半信半疑で購入しましたが、
これが驚くほどの効果を発揮します。

ウォーキングで1時間ほど使ってみましたが、
今まで少しの振動でも簡単にずれていたヘッドホンが、
歩いても、頭を強く降っても全くずれることはありませんでした。
柔らかいシリコン製フック部分が耳のくぼみに引っかかりしっかりホールドしますが、
付けっ放しでも耳が痛くなるようなこともありませんでした。

お値段もたった600円ほど。
同じ悩みをお持ちの方、試す価値ありですよ。

キャンプ&ダウンヒル

三連休を利用して、友人たちと八ヶ岳にキャンプ&ダウンヒルをしに行ってきました。
なんだかんだで今年最初で最後の富士見パノラマスキー場でのダウンヒルです。

初日はまず寝床の確保。
昼過ぎにキャンプ場に到着後、みんなで協力しながら荷物を運んだり、
テントを組み立てたり、買出ししたりで
この日ダウンヒルは無し。
ゆっくりと八ヶ岳の温泉&鍋料理&お酒を堪能して就寝です。

翌朝7時に起床。
鳥がさえずる中、朝食&コーヒーを堪能した後、いざ富士見パノラマへ！

快晴とは言えないものの、晴れ間ものぞくまずまずの天気。
今シーズン最後のダウンヒルなので、いつもより気合5割り増しです。

MTBを購入したばかりで、とにかく走りたい友人の気合は8割り増しです。

気がつけばレイアウトが変更されている初級コースをゆっくりと下ります。
先シーズンはふじてんの初級コースの入り口でビビっていた友人たちも上達が著しく、
さほど離れることなく後ろを付いてきます。

ゲレンデでしっかり休みを取りながら、長い初級者コースを無事に攻略です。
「まだまだいけます！すぐもう一本いきましょう！」ということで、すぐさま2本目へ。
しかし、ここで今年の魔物「雨」がゴンドラの窓を濡らし始めます。
頂上に着く頃には上がるだろうと淡い期待を胸に上がって行きましたが、
到着時にはさらに強い雨に。
「きっと走っていれば上がる！」と信じて、いざコースへと向かいますが、
走れど走れど雨は弱くなるどころか、ますます強さを増していきます。

コース上には雨水が流れ出し、路面はマッド&スリッピー。
走ればタイヤから泥水が自分の体を襲います。
やめようにも「下まで降りる」しか戻る方法はありません。
ゴーグルをしていても、跳ね上がる泥水でほぼ視界は遮られ、
まともにコース取りもできない状態でしたが、皆で励ましあいながら
なんとかゴールまで到着。

自転車も体も泥と水でドロドロぐちゃぐちゃ、濡れたウエアのせいで体温も下がりまくりです。
つくづく今年は本当に「雨」泣かされる年ですね。
天気予報では、この三連休は「晴れ」予報だったので、キャンプ&ダウンヒルに決めたのに
まさか最後の最後にまた「雨」とは…。
シーズン最後を欲求不満のまま終わるという結果になってしましました。

唯一の救いと言えば、まだ東京では未発売の
「ブルボン・ルマンドアイス」が買えたこと！
無類のルマンド大好きおじさんのおいらにはたまらんご褒美です。
うまかった！東京での早期販売を！

残念ながらゲレンデダウンヒルシーズンは終わってしまいましたが（岩岳を除く）、
目論見通りMTBにどっぷりはまり始めた友人たちも、まだまだ走り足りてない様子。
関東近辺の走れるコースを探しつつ、みんなで練習に行こうと思います。

東京モーターショー2017

友人たちと「東京モーターショー2017」に行ってきました。

「東京モーターショー」に行くのは実はなんと10数年ぶり。

前回行ったのは、まだ幕張の国際展示場で開催されていた頃のことで、

あまりに久しぶりなので、結構ワクワクなのでした。

いくつか個人的に気になった車やバイクを紹介しましょう。

まずはヤマハブースの「MOTOROiD」。

呼ぶとバイク自ら起き上がり、ライダーの元へ移動したり、

まるで生きているような動きを見せるバイク。

技術もさることながら、デザインもかなり突き抜け感のあるバイクでした。

ホンダブースからは「Neo Sports Cafe Concept」。

おそらく次世代CBの原型といったところでしょうか。

発売したら、かなり売れそうな気がします。

BMWからは「Concept8」。

最上級グレード「8」シリーズクーペです。

これはかなりかっこいい。

一目で「ザ・クーペ」とわかる、ロングノーズ・ショートデッキ。

前から後ろまで流れるようにつながる美しいライン。

それでいてマッシブで程よい重厚感。

まだコンセプトらしいですが、内装などを変えて、

ほぼこのままのスタイリングで発売されるでしょう。

そして個人的に一番気に入ったのは、海外の車ではなく日本の「マツダ」。

とにかくうっとりするほど美しいのです。




こちらは「魁（かい）CONCEPT」。
マツダのコンパクトハッチバックのコンセプトですが、
おそらく次のアクセラの元になるデザインなのでしょう。

そして一番のお気に入り「VISION COUPE」。
とにかく美しいの一言です。

「日本の美意識の本質を突き詰め「エレガントで上質なスタイル」を

作り上げることを目指す魂動デザインの深化を表現」（HPより抜粋）という言葉通り、
「足す」のではなく「引く」美学で体現されています。

正直、最近の特に日本車のデザインにはがっかりする部分が多い気がしていました。
「これどう？このシャープなテールかっこいいでしょ？この張り出しもいいっしょ？」的な、
押し付け感がにじみ出ているようなデザインが目につきました。（あくまで個人意見）
しかしマツダのデザインはその対極にあるような、
日本の様式を巧みに取り入れ、
できる限りの無駄を排除した素晴らしいデザインだと感じました。

以前までは「モーターショー」というと、未来の運転技術と未来のデザインを期待していましたが、
自動運転や運転サポート技術など自動車の未来だと思っていた技術が実現した現在においては、
もはや人間が想像出来うるものは少なくなってきたのでしょうか？
未来チックなデザインの車には全く魅力を感じる事が出来ずじまいでした。

それとやはりショーにおいて「スーパーカー」の不在はかなり寂しものと感じました。
一昔前までは、めったにお目にかかれない最新高級スーパーカーを
じっくり見られる貴重な場所でもあったような気がしますが、今は違うのでしょうか？
幾つかの海外メーカーが日本から撤退したように、
車が売れない日本ではショーですらスーパーカーが見られない、
車に夢を抱く場所ではなくなってしまったようです。

低燃費で経済的な車もいいですが、非実用的でも単純にカッコよくて早い車に
憧れや夢を抱く人は多いはず。
もっと華やかな空間で華やかな車が並ぶショーの復活を願いたいと思った
10数年ぶりの「東京モーターショー2017」でした。

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